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【本文来自《时隔三个月，又一辆理想ONE在高速上起火》评论区，标题为小编添加】

挚爱梦着玉超跑出事儿的真不多，因为超跑用户一般不坐班，不用赶时间。必须指出超跑车厂的车不全是超跑，比如卡宴。还有不能长得像超跑就算超跑，比如美国野马、克尔维特。超跑门槛是4秒，接近破四也算超跑。你可以到交警官网查询超跑事故案例。电动车出事故与起步能力无关，就是正常交通事故，与燃油车事故率相比略低一些，用户群体差异。电动车事故率高于燃油车的，自燃事故，犹如恶搞。

你又回复了，我也说两句。超跑根本不实用，纯扯淡

跑车还就是某捷的418往上911系列能跑长途

但这又说到这个帖子的讨论里来了，去掉卡宴之类的不提，就以阿尔法罗密欧为例子，20年前我们的一辆新进口的阿尔法罗密欧156，好像还不是GTA，在当时的条件下从北京出发跑冬季路面到更北方，就跑出了如今动车组的平均速度，我印象很深，但后来才品味出来其中的危险性。

从冬季跑道春夏，从冰雪路面到雨后湿滑，远超当时的任何BBA，特别是BBA上高速一百公里时速我在后排就怕到赶紧绑安全带，底盘太漂了，而当年的阿尔法罗密欧156是当时法拉利F1大奖赛民用改款，也是当年欧美爆款，太稳了，但这种驾驶乐趣蕴含巨大危险，这就是我对普通人开跑车特别是家里女眷持反对态度的原因

我们有一次出发，在高速沿着山体蜿蜒向前，右侧是一队很长的运煤车慢吞吞的爬，我们从左侧超车，特别爽，当时我觉得有点奇怪，怎么如此丝滑？

一看速度表，变向超车，在雨后路面转弯速度已经200，吓尿了，但是完全感觉不出来，然后询问才知道，车子用的减速玻璃，车主感觉不出来恐惧，驾乘体验很棒！地盘动力总成太好了！

几乎没有胎噪，这是另一个巨大危险，比如纯跑车被吐槽座椅硬，几乎没减震，是因为这样驾乘者才能体会路况和车子的行驶危险，但现在这些跑车呢，驾乘越来越舒适，但是起步就3秒上百，而且更要命的，完全没有培训，高性能跑车对驾驶员要求很高，但塞车跑在塞道上，一起比赛的也是一群高手，知道如何进行防御性驾驶，普通人呢？

总有疲倦，恼怒，接个电话，听歌，看视频吧，怎么进行防御性驾驶？

而且这些开跑车的很多人根本不具备驾驭胯下野兽的能力和意志，更别提在复杂的市区和高速上飞驰了，各种驾驶模式每一个都是潜在的敌人，车主们在完全没有严格训练和认真准备情况下带着家人朋友想尝尝鲜！